“我们烧钱王人能把中国车企给烧死”，这话不是我说的，而是起亚中国首席运营官杨洪海在2023起亚中国新动力策略发布会上所说的。

那时听到这一番话的国东说念主，臆度心内部王人会气不打自一处来。毕竟，你起亚在中国阛阓混成了个啥鸟样，我方心里没点数吗？目下跑这来大放厥词了，难怪你们的车中国东说念主王人不咋欢乐买，因为你们着实太狂放了。

这不，脚下“反噬”就也曾到来了。2月份，起亚K5凯酷这款车型的零卖销量惟一67辆，而且需要注目的是，起亚K5也曾连络1年时候月销量王人惟一几十~几百台，是以至此也就不禁让东说念主思说：如今的起亚K5，确切食之无味、弃之可惜。不知说念你们是否也有一样的见地。

说真话，也曾起亚K5这车凭借较高的颜值，如故取得过不少国东说念主的喜欢与认同的。尤其是2011年-2015年那会，起亚K5一度王人是能够和雅阁、天籁、凯好意思瑞等日系合股中型车在销量阛阓上掰一掰手腕的，由此可见，那时的起亚K5确切既有颜值、又有性价比。

许多东说念主或者王人不难忘了，从2009年开动到2016年，悦达起亚亦然从24.13万辆的年销量数据一跃飙升过到65万辆年销量数据获利单的。更让东说念主所莫得思到的是，2016年韩系车在华的销量竟然达到了182万辆的顶峰值，当代和起亚这两品牌加在统共的销量，以至王人跳跃了当年日产和本田在华的销量数据，这你受得了吗？

可如今，跟着国产汽车品牌的崛起以及新动力汽车的浸透率越来越高，畴昔还能靠颜值和高性价比的起亚K5车系，当然也只可够是被阛阓和国东说念主所双双地罢休。再加向前几年韩国部署的“萨德事件”给国东说念主心内部留住了纷乱的“暗影”，是以自关连词然地遏抑韩系车，似乎也就成为了藏在买车国东说念主心内部的一种潜刚烈。

于国内的破钞者来说，即便你韩系的起亚K5要颜值有颜值，要成立有成立，但当一样居品力强盛的日系中型车如今也给出了在价钱端更大的真心来，况兼还有德系、好意思系和国居品牌的中型车在一旁放开了看成来抡的时候，留给像起亚K5这么车型的阛阓份额，又还能够有些许呢？

是以说，即使起亚K5目下也曾降到了13万，但也依旧不会有什么国东说念主欢乐去买它。因为韩系车的中型车，在国东说念主心目中也曾掉头绪了，他们显然也无法翻越德系、日系、好意思系这三座大山，因此，与其这么坐以待毙，何不赶早适度解放呢？

有风趣风趣的是，国内的悦达起亚官方也曾示意：将会争取在2024年达玉成年17万辆的出口想法，并揣度把江苏盐城工场给打酿成为起亚大家出口基地。如斯看来，起亚这是国内玩不转策动转国际阛阓了呀，但终归也如故得落到少量上，那等于如今的起亚在国内阛阓的确是不受国东说念主所待见和玩不转了呀。而对此，你们有何意见和见地呢？驳斥区里留言说说吧，我们统共来疏导有计划下。（文/优视汽车 大卓）

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