关于高阶智驾这个东西九游会欧洲杯，说真话我是不太感酷好酷好的，况兼也不太知足去褒贬它，因为现时市面上所有这个词的高阶智驾，其内容上皆依然属于L2级的自动援手驾驶阶段，距离L3级还有很大分歧。过分宣扬高阶智驾，等于对驾驶安全的亵渎。

然而，与此同期咱们也要看到宏大汽车厂商关于自动援手驾驶期间的追乞降用功，就拿比亚迪来说，近日又对其高阶智驾系统“天使之眼”进行了升级，怒放了寰宇领域内的无图城市领航功能，这里所说的“无图”等于不依赖高精导航舆图，而是选拔端到端大模子架构，通过车辆搭载的多传感器会通感知，及时捕捉并惩处谈路环境信息，散伙各式复杂的驾驶和决议功能。

据悉，升级后的比亚迪“天使之眼”不错作念到“寰宇皆能开，有路皆好开”，不论是城区谈路，依然乡间小径，皆能为用户带来更安全、更方便的智能驾驶出行体验。车辆不错从泊车场动身，穿越公开谈路、园区等各式复杂场景，最终到达计算地的车位，期间不论是通过环岛依然谈闸，通盘经由皆无需东谈主工侵犯，信得过作念到了端对端的全场景意会。

据悉，这次升级将从12月24日起通过OTA的神态连接向比亚迪及旗下仰望、腾势品牌车型进行推送，只有是之前搭载了“天使之眼”系统的车型，皆在这次升级的领域内。

比亚迪“天使之眼”首发于2023年11月，到当今问世有一年多时辰了，期间资格了屡次升级迭代，比亚迪天使之眼智能驾驶援手系统已迭代至BAS 3.0+超东谈主类驾驶援手。

现时比亚迪天使之眼实力稳居行业第一梯队，在数据层面，比亚迪智能驾驶车型搭载已遏制400万辆，位居中国第一，具有中国最大的车云数据库。在算法层面，比亚迪领有行业率先的端到端大模子和超强的迭代本事，相沿了比亚迪高阶智驾的快速迭代、快速更新。在感知层面，基于璇玑架构打造的整车会通感知，中央辩论平台完成整车全传感链大会通，可及时监测全车信息、车辆景象、车主驾驶景象，使车辆领有全场景、全天候、全地域的感知本事，最猛进度地保险用户驾驶的安全与沉着。在奉行层面，天使之眼进展其智电会通上风，全球首创易四方泊车、易三方泊车等功能，有超300种泊车场景，作念到智能泊车本事的跨越式率先，再行界说智驾期间新高度，散伙高阶智驾实力率先。

固然了，说了这样多，临了我依然要再向全球重申一下九游会欧洲杯，在看到中国汽车高阶智驾系统跳动的同期，咱们依然要客不雅认清极少：高阶智驾不等于自动驾驶，咱们在享受高阶智驾带给咱们便利的同期，也一定不可刚劲，一定要把驾驶权掌合手在我方手中。