每到冬日，气温下落，巨大电动车车主就会面对一个颇为头疼的情景——电动车电板掉电相当快，不如夏天跑的远了。无意还动不动中途就“趴窝”，车主不得不顶着寒风，推着相当重的车深邃前行九游会欧洲杯，这无疑给日常通勤带来了极大的未便。那么，冬季电动车续航下落的原因是什么？该怎么科罚？

根源在铅酸电板冬季“怕冷”

续航差、容易“趴窝”

冬天电动车续航差、容易“趴窝”，主要出当今使用铅酸电板的车型上，原因是铅酸电板有一个相当致命的毛病——不耐低温。

铅酸电板最好放电温度区间是20-25℃附近，当温度低于这个鸿沟时，气温每下落一度，放电容量就会相应减少，这是因为低温使铅酸电板电解液变得浓稠，裁汰了物资活性，电板化学反馈减缓，导致容量衰减。

具体来说，当温度降至5℃以下时，铅酸电板只可保管原来60%的容量，续航随之缩减40%。相当于温度每下落1度，容量就减少2%。若气温再低，铅酸电板续航下落更快，这就酿成蓝本能跑50公里的电动车，在冬天只可跑25公里。

伸开剩余68%

此外，弥远处于低温环境下，会加多铅酸电板里面电阻，导致充电效率裁汰，电板容易充动怒电。同期，还会加快铅酸电板硫化闲逸，毁伤电板的使用寿命，使电板越来越不耐用。

因此，在低温环境下，铅酸电板容量的下落，电量快速流失，径直导致电动车续航里程大幅减少。面对这一窘境，咱们该怎么应付？

更换锂电板，耐寒续航才略强

科罚电动车“趴窝”问题

比较铅酸电板不耐低温这个“无解”的推行，锂电板则展现出更强的低温符合性。锂电板鄙俗能在-20℃到60℃之间浅近使命，比铅酸电板的使命温度鸿沟更宽。况且，锂电板不错通过电解液优化和材料优化进一步裁汰极化作用，因此电板容量不会像铅酸电板那样下落很快。

因此，冬季温度下落时，锂电板仍会保捏细腻的放电效率，续航里程更踏实。关于需要科罚电动车冬季续航艰辛的用户而言，更换为锂电板是一个值得保举的科罚决策。

然则，值得谨防的是，不同类型的锂电板因其正负极材料的不同，在抗低温效用上存在相反。在零下20℃的使用环境中（电板不加热的情况下），锰酸锂电放电容量为80-85%，三元锂的放电容量为70%，磷酸锂电板的放电容量为55%。

（星恒超锂S30锰基锂电板）

由此可见，锰基锂电板在抗低温性能方面证实更为隆起。其优异的耐低温性能主如果因为其离子扩散总共高，倍苟且能好，这使得锰基锂电板在调换温度下能放出更多的容量，从而提供更长的续航里程。锰基锂电板在低温下的踏实性和高效的能量输出，成为浩荡用户冬季出行的理思选拔。

选拔锂电板需谨防

要选合规锂电板

锂电板以其能量密度大、安全耐用、愈加简短等独到的上风，成为越来越多东谈主购车的首选。对巨大电动车用户来说，选拔锂电板照旧成为其寻求愈加毛糙、高效、安全出行的迫切象征。

然则，目下锂电板商场鱼龙搀杂，劣质电板泛滥，时时激发失火事故，使得锂电板被误导合计不安全。目下，国度照旧通过一系列强制性监管模范，如最新国强标GB43854、3C认证等，来整治劣质锂电板，鼓吹电动自行车锂电板的合规化，为锂电板安全使用提供了保险。

巨匠在选拔锂电板时，务必通过正规渠谈，如品牌专卖店或官方网店，选购大品牌出产的合规居品，幸免从非正规渠谈购买杂牌、廉价、劣质的组装或组装锂电板九游会欧洲杯，以确保本身和他东谈主的安全。

发布于：广东省