往往易主的汽车之家九玩游戏中心官网，要运转改姓“海尔”了？

11月20日，据网友“轰Party”暴露，海尔集团谋略收购汽车之家，已负责得到阐明。不出未必的话，海尔瞻望很快就会负责对外秘书这一音信。

同期传言称，字据汽车之家里面东说念主士暴露，海尔干系团队将会在本年年底负责入驻汽车之家。届时不但新零卖会并入新团队，高层东说念主员也会出现较大的变动，以致海尔如故运转为汽车之家物色新的CEO。

对此，海尔集团回话媒体称，对于市集神话不予置评。

行业无数揣测：海尔收购汽车之家，是念念布局二手车市集，此前海尔如故缔造了二手车平台“卡泰驰”，汽车之家的二手车业务“二手车之家”与海尔的需求投合乎。

为何汽车之家此时会被曝出出售神话？淌若传言为真，海尔收购汽车之家意欲何为？

汽车之家堕入中年狂躁

2016年10月，汽车之家官方秘书其独创东说念主李念念、前CEO秦致退出董事会，由吉祥信赖方面康雁和王俊朗出任新董事，后二东说念主离别为汽车之家现任总裁及CFO。至此，汽车之家改姓“吉祥”。

不外，改姓“吉祥”之后并莫得给汽车之家带来更大的冲破，2016年之后，公众号、抖音、小红书等新平台势不可挡，在传播道路去中心化趋势下，汽车之家（包括其他垂媒家数）运转走下坡路，这齐是须生常谭的故事了。

图源：汽车之家

11月6日晚，汽车之家发布了2024年第三季度财报，财报数据夸耀，汽车之家第三季度营收17.7亿东说念主民币，同比下滑7.9%；更不乐不雅的是盈利情况，当季经治愈净利润为4.4亿元东说念主民币，同比大降23.9%。

2021年头，李念念在参加一档综艺节目时，娇傲地谈起了我方创立的两家公司，一家市值2000亿（东说念主民币），另一家市值700亿（东说念主民币），700亿的便是汽车之家，但适度11月21日，汽车之家的总市值为266.69亿（东说念主民币），也便是说在4年间，汽车之家的市值缩水了快要60%。诚然，这一阶段中概股合座估值疲软亦然不争事实。

比功绩下滑更严重的是，手脚一家以骨子为中枢出产力的平台，汽车之家的骨子正被越来越多的网友所诟病。

图源：知乎

此前的汽车之家，以其时盛行的社区论坛和图文纪行赢得了一批活跃用户及赤诚粉丝。但是，吉祥接办后操之过急的生意化，导致用户体验急剧着落，汽车之家很快便被也曾的忠心用户称为“车托之家”。

网友示意，在汽车之家平台上看到的告白和软文越来越多，这使得用户体验着落，嗅觉平台“变味”了，在汽车之家论坛中，对于某些相助车企的负面信息难以发布，不详发布后会被删除，导致平台上的信息不够着实和客不雅，水军和车托泛滥，骨子质料和着实度着落，口碑和公信力也随之缩短。

这导致了汽车之家的用户抓续流失。加之居品和骨子跟不上期间发展，汽车之家也遭遇了中年危险。

汽车之家被互联网巨头夹攻

内忧隆盛，外祸也不释怀。面对懂车帝、易车两家同类平台的是非竞争，汽车之家并莫得展现出“老老迈”该有的气派。

比较汽车之家，懂车帝和易车在骨子上各有侧重，易车背靠腾讯，有腾讯生态兜底，更求实高效；而懂车帝背靠字节，凭借字节的浩瀚流量，骨子每每出圈。

11月14日，易车公司负责秘书升级为“腾易科技”，腾讯授权其谋略腾讯告白大交通行业。易车器具骨子、图文及视频全面接入腾讯体系，易车骨子成为腾讯原生汽车骨子。

图源：易车官网

借助腾讯的上风，易车骨子出当今微信搜一搜、微信宫格、视频号、腾讯新闻、QQ 浏览器、腾讯看点等与车干系的场景中。况且推出了多款居品，如智能导航系统，VR看车等，擢升用户体验。

懂车帝则加大了在骨子立异和抖音和会方面的参加，背靠字节的懂车帝借一手抖音的流量基础，进行二手车业务和会，你刷抖音的时候细目刷到过懂车帝的植入，比如“掀开懂车帝APP就能径直查询XXX”之类的。

同期懂车帝还擅长整活，推出了一系列高质料的汽车评测，如冬测、夏测、碰撞、拆解等骨子，在B站发布的飞驰良马高速对撞、10～15万级十车拆解、五菱MINIEV与老翁乐高速对撞，以及多样冬测节目，均领有超百万的播放量，每每出圈，这些节目不光提高了懂车帝的行业闻明度，还能把部分不雅众引流到懂车帝APP中。

在字节与腾讯这两个中国最大的“流量黑洞”双巨头撑抓的友商夹攻下，汽车之家无可维持。比较竞争敌手的积极立异和尝试，汽车之家的玩法显得有些“传统”。2023年，汽车之家倏得秘书要布局线下空间站，2024年1月首家店在佛山负责开业。

图源：汽车之家官网

这个所谓的线下空间站，说白了有点像手机市集的大卖场模式，便是汇注多个品牌，用户一次性就能对比繁密车型，而无谓一家一家跑去4S店试驾。

说到缔造空间站的初志，汽车之家示意是因为线精采量见顶，但愿开辟线下，同期但愿成为消耗者的购车管家。

初志是好的，但效用好不好就能难说了，从目下来看，汽车之家对线下空间站这事，些许有点理念念看法在。

来源，别说大卖场模式了，本年上半年宇宙退网倒闭的4S店就新增了近2000家，如今的汽车品牌更欢快径直与车主对话。第二个是，品牌是否欢快和竞品摆放在一说念被比较，这个问题的谜底是动态的，可能跟着技巧节点的不同，车企的节律也不相似，这会显得汽车之家会有点被迫。

适度目下，汽车之家的财报中并莫得公布对于线下空间站的具体数据，蚁合汽车之家高管所说的“空间站短期内不追求盈利，优先保险加盟商投资讲述”来看，这是个恒久边幅，将来会如何样，还有待不雅察。

汽车垂直家数已无昨日局势

汽车之家如今的处境，便是扫数汽车垂直媒体的缩影。口碑与功绩下滑，是每家公司齐会发生的阶段性艰辛，尚且有维持的余步。信得过的原因，其实是这个行业快吃不上饭了。

从财报上看，汽车之家2024年第三季度的媒体作事收入仅为3.26亿元，较旧年同期的4.77亿降了31.7%。所谓媒体作事收入，便是指包括线上告白作事和其他形状的媒体试验作事，主要来自车企和经销商在其平台上投放的告白。

翻译翻译便是，汽车之家对于甲方爸爸们的诱导力正在削弱，车企、经销商齐运转把预算投在了抖音、小红书等“新势力”上。

诚然，这个锅不行全让汽车之家背。

骄气新动力汽车行业进入内卷期间，各家车企把预算的重点更多的放在居品迭代，算力升级，和售后作事上，营销方面的预算当然也有所削减。

本年三月，华为问界、智界秘书罢手与汽车之家，懂车帝和易车网相助。除了自己自带的流量带来的底气除外，垂直媒体较低的投资讲述率亦然原因之一。据报说念，华为问界2023年结尾销售10万台支配，上述三家垂直媒体只孝敬了不到五千台，荡漾率不及5%。

同期，小红书、抖音、微博等平台快速崛起，诱导了不少年青用户，也分走了一部分车企的预算。

图源：小红书

从《2024小红书汽车行业营销通案》中可以看到，小红书频年来汽车干系搜索的骨子量和搜索量年增速离别达到了1318%和115.4%，施展还提到小红书用户在浏览居品后产生购买空想的比例高达81%。

字据QuestMobile的数据，早在2023年第一季度，抖音和小红书两大短视频平台的汽车软广投放系数便达到7000余条，况且短视频平台在汽车告白投放中的比例正在飞腾。

对于这波成长在互联网期间的年青车主，汽车之家对他们的诱导力远不如抖音的猫哥狗哥和小红书的集好意思们。

微博则具备独到的酬酢媒体属性，车企高管与车评东说念主、KOL等等要道东说念主士均有入驻，可以引爆热议话题，抓续影响用户心智。微博Q3财报夸耀，汽车行业新车营销相助秘密近50%，新品营销收入孝敬了近70%的行业收入，促进了微博汽车行业三季度收入同比的擢升。微博三季度告白收入约合28.24亿元东说念主民币，汽车品牌们“刷火箭”功不可没。

24年，许多车企大佬齐下场学雷军打造企业家IP、玩儿微博、作念直播，以致一些车企将高管微博运营当成KPI。

站在用户的角度来看，当下的年青东说念主也如实更欢快通过抖音，小红书、微博等平台上自媒体的视频和测评来得回车辆信息。在汽车之家这类垂直家数，用PC网页浏览的体验可以，但当今的年青东说念主有些许是会在职责之余开电脑的，就怕是三三两两。

写在临了

从中国互联网的发展史来看，流量一朝发生移动，就很难再雅致了。

流量凹地一直在变，从领先的博客、到家数，到微博、公众号、短视频与小红书，流量就跟河流相似，不可能导流。历史老是惊东说念主的相似，也有规可循。在短视频期间，以垂直家数为基底的汽车之家、懂车帝、易车，莫得谁能独善其身。

封面图源：汽车之家九玩游戏中心官网