“脱裤子放屁”是不少东谈主对增程式汽车的评价，当初理思汽车初度推出增程式汽车时，外界简直没东谈主看好，毕竟增程式时刻早在上个世纪就也曾降生，被誉为落伍的时刻。是以，当理思ONE刚上市的时候，外界大多都是品评声。

但增程式时刻真就那么不胜吗？其实，从理思汽车的销量和营收上就也曾看到了谜底。2023年，理思汽车不仅成为了新势力品牌的销量冠军，还成为了首家扭亏为盈的新势力品牌。更不毛的是，那时理思汽车的单车均价突出了30万元，还能得到这样的收获足以体现理思汽车在高端市集的生效。

增程式阵营百花都放，或将成主流？

眼看理思汽车在增程式赛谈越来越生效，各大车企也纷纷看到了增程式能源的商机，是以近两年来也曾有不少新能源汽车品牌在打造我方的增程式汽车。过问到2024年后，也曾坚捏走纯电道路的车企倒戈增程式能源的车企更是不在少数。

本年7月份，极氪汽车就分解在将来的酌量中可能会有增程式汽车，同期刚入局的小米汽车也早已明确建议第三款量产车型将收受增程式能源。致使连纯电动汽车“最针织的信徒”小鹏汽车也已“挣扎”，计算在来岁推出首款增程式汽车。

至此，在“蔚小理”以及主流新势力品牌中，也就只剩下蔚来汽车还在坚捏走纯电道路。而蔚来汽车不倒戈增程式能源的原因也很浅近，等于自家的换电样子也曾作念了这样多年，倒戈作念增程等于在打我方的脸。而且，蔚来首创东谈主李斌也一直在强退换电样子才是新能源汽车的最优解，天然不会离经叛谈加入增程式阵营。

在倒戈增程式能源的品牌中，最激进的照旧阿维塔，9月底上市的阿维塔07就也曾推出了增程版车型，精采加入增程式阵营。除此以外，智己、民众、当代、福稀奇品牌也有我方的增程式汽车酌量，一切迹象都在标明，增程式汽车并不是新能源时期的“过渡”居品，也曾在冉冉成为主流。

除了蓄意推出增程式汽车的品牌外，现存的岚图、问界、零跑、深蓝、理思、长安启源、仰望、哪吒等车企也早已拿出了我方的增程式居品，并在新能源汽车市集混得申明鹊起。且从市集大环境来看，增程式汽车也曾流畅三年在销量增速上突出了纯电动汽车，跟着倒戈增程式阵营的玩家越来越多，增程式汽车市集也曾形成了百花都放的处所，成为主流也理所应当。

相似有大油箱，插电混动汽车为何被冷漠？

增程式汽车从一开动被质疑时刻落伍，到如今逼迫有车企倒戈作念增程式能源，也只是是过了短短几年的时分，究竟是什么让破钞者开动招供增程式汽车了呢？其实照旧用车体验。

不论是过去照旧咫尺，续航张皇和补能张皇都是纯电动汽车无法绕过的大山，思要透澈处分这两大短板，仍有很长的路要走。反不雅增程式汽车，则十足不存在续航和补能的张皇，加上增程式汽车的用车体验也与纯电动汽车出入不大，出于便利性的沟通，天然会有更多的东谈主选拔增程式汽车。

至于增程式能源时刻落伍的问题，则不是破钞者该沟通的问题，对用户来讲只需要用得寂静、寂静即可。更何况，当下新能源汽车市集的内卷主要照旧采集在智能座舱和高阶智能驾驶支持上，至于能源式样的问题，大多量东谈主并不良善。

除了莫得续航和补能的张皇外，更低的制变老本亦然车企更倾向于增程式能源的一大原因。天然插电混动汽车相似莫得续航和补能的张皇，但比拟增程式能源来说，插电混动系统有着更高的研发老本和制变老本。出于对利润的沟通和对老本的破除，增程式汽车就成为了降本增效的最好选拔，毕竟增程式汽车并莫得太大的时刻门槛，同期也会因为老本更低，更能与友商卷价钱。

从咫尺的趋势来看，跟着越来越多的新玩家加入增程式阵营，增程式汽车市集的竞争将变得更强烈，同期各品牌在价钱上也必将更卷。不外，纯电动汽车市集也并不会被废除，毕竟理思汽车我方都在加速对纯电动汽车市集的布局，将来新能源汽车的最终指标照旧开脱对燃油的依赖。

写在终末：

天然增程式汽车将来注定会被纯电动汽车十足取代，但在短时天职纯电动汽车还无法杀青时刻杂乱，至少在固态电板大边界量产之前，增程式汽车的地位只会捏续提高。只是令东谈主没思到的是，在国内新能源汽车渗入率也曾突出50%确当下九游会体育，照旧没能开脱对油箱的依赖。