导语

Introduction

科技需要向市集普及，又能促进居品热销，埃安霸王龙让激光雷达高阶智驾普及到20万元以内，具备计谋真理。

作家丨卡 曼

责编丨李想佳

裁剪丨何增荣

“从未想过，本来大几十万元的车才调搭载激光雷达，再达成高阶智驾，当今16到19万元，就不错达成联想。”

9月14日，广东佛山南海青木花舍营地，一位埃安霸王龙的订购车主兴盛不已汇报我方的“种草”意义。这里正举行着埃安霸王龙首批激光雷达高阶智驾版请托典礼，而在番禺游艇试驾会基地，相似是热气腾腾请托典礼进行中。

在现场，除了酌量车型和埃安品牌本人，出现频率最高的词汇，等于“激光雷达”、“高阶智驾”和“无图NDA”之类的异常名词。

齐说新动力上半场是电动化，下半场是智能化；智能化上半场是无高精舆图智驾，而下半场则是“端到端大模子”带火的无图智驾。越来越多平庸消耗者运行关爱这些新的时间看法，对蓝本生疏的术语渐渐耳闻则诵、了然入怀。而时间驱动行业转型的大势，正以这种飘浮为活泼写真。

但时间转变从来齐不是“有莫得”先进时间，那只是时间转变的第一步。将时间功能化、居品化，达成出色体验，“好不好”是至关进击的第二步。如今中国汽车产业如故在新动力界限奏效换说念超车，时间与功能俱佳，那么就需要再擢升一个田地，商量“到不到”，能否不错承受价钱普及给主流消耗者。

不错说，问界小鹏的高端车型，演出了高阶智驾的时尚破阵变装。而“雄兵挥至、攻城拔寨”，恰正是埃安霸王龙这么的16-19万元车型施行的职能。

于是，咱们看到埃安霸王龙在促进高阶智驾时间普及，而高阶智驾又反馈为埃安霸王龙的热销。

就在埃安霸王龙在寰宇开启百东说念主请托的佳讯里，我听到了中国汽车产业高阶智驾普及的铿锵脚步。

车型第二代=高阶智驾第三步

当埃安店内东说念主头攒动，一派热销答应。这派场合离不开时间驱动需求增长的骨子，关系到一个词：高阶智驾。

“我本来合计特斯拉跟华为智能化最佳。但是特斯拉可惜，到当今FSD还没确切插足国内，”一位在广汽埃安上海汶水体验中心内看车的客户热诚（丨）地说，他如故在和销售插足金融政策谈判阶段，“华为无论问界如故阿维塔，车齐很贵，比特斯拉还贵。当今终于能在20万以下有无图智驾了。”

这位用户代表了诸多消耗者的心态，高新时间从来齐是先高抬高打，再渐渐渗入，直到通过普及，走入千门万户，才算确切福气万众。天然，在时间得到普及的同期，时间本人也在拉升车型的居品力，进而促进车型达成热销。埃安霸王龙便成为“深耕——普实时间——车型热销”的最新模范。

因此，埃安霸王龙的问世，并不单是意味着AION V插足到第二代新车的换代，更为骨子的变化，是它看准了激光雷达+高阶智驾给乘用车带来的赋能和质的飞跃，而现时汽车市集15-20万元主流价钱带如故这门高新时间的蓝海，换个角度等于“空缺”。

毫无疑问，“智能电动汽车”是汽车的终极样子。那么四肢新动力的下半场，智能化大势所趋；四肢智能化的下半场，“端到端大模子”带火的无图智驾，也将取代上半场高清舆图智驾的地位，拉开簇新的大幕。

智驾先进时间，如故完成了第一步“有莫得”，何况在完善第二步“好不好”。

“激光雷达没那么贵了，但是仍然未低廉”。这就对汽车公司带来清贫，要不要冲破激光雷达高阶智驾车辆的门槛，作念进一步的普及？

当鸿蒙智行、特斯拉及蔚小理高举智驾大旗，有一个数字时时被惨酷——2024年乘用车末端单车售价简短18万元傍边，固然如故创下积年新高，但比起上述品牌25-30万元以致40万元以上的均价，仍然大有差距。于是，埃安站了出来。

埃安霸王龙推出了520激光雷达版，将激光雷达高阶智驾的车款价钱定在16.98万元，而这款车能够提供520公里续航，充电补能为15分钟260公里，能够随性多量用户的出行诉求。倘若但愿领有更高的续航，那么18.98万的650激光雷达版能够达到650公里。该车款亦然订单比例最高者，占比31%。

“现时埃安霸王龙排产订单已超20000台，智驾版占36%，”埃安门店司理先容称。竟然，全心种植者势必获获取馈。上市甫始，埃安霸王龙便如故呈现热销势头。

这不单是是埃安的佳音，亦然市集对巨匠汽车产业开释了反馈信号，原来高阶智驾确切不错赋能家用汽车的市集功绩，谁说智驾在消耗者购车决议时被高估了权重？只不外能否用合适的价钱、高度的可靠提供高阶智驾，成为难以冲破的瓶颈。

而埃安霸王龙，便着眼于冲破这种瓶颈，击穿激光雷达高阶智驾的20万元门槛，已往无古东说念主的勇气，为中国乃至巨匠汽车产业冲击那说念坚固的堡垒。

时间与热销，一个硬币的两面

埃安霸王龙的故事，分为时间面和市集所两个维度。它的订单走热，给扫数业界带来更多信心和饱读吹，原来深耕时间确切能获得热销回馈。

“5R11V1L，是5个毫米波雷达、11个高清录像头、以及1个新一代固态可变焦激光雷达，共同构成ADiGO PILOT智能驾驶系统的‘眼睛’。”埃安门店内，销售正在向消耗者先容埃安霸王龙激光智驾版的传感器树立。

令东说念主叹惋的是，大概用户不一定老到5R11V1L的英文缩写，但是如故能主动谈到“激光雷达”、“高阶智驾”，也对“无图NDA”容易上手，还拿来和特斯拉FSD、新势力的NCA等比肩。

这些词汇在几年前对公众而言还属生疏，但如今稍关爱新动力车的消耗者齐如故耳闻则诵，那么这也就成为一个信号：激光雷达高阶无图智驾，应该插足普及阶段了。

当纯视觉阶梯，和多传感器和会阶梯还各抓一词时，至少在当下，激光雷达所代表的“多旅途、多冗余和抗打扰”，能够在智驾尚未完成普实时，赋予用户更大信心和安全感。但激光雷达最大的短板，正是贵；但是激光雷达的贵，惟恐又不像公众解析的那样静止不变。

可能不少东说念主对激光雷达价钱的印象，还停留在当年谷歌测试车顶的“倒扣花盆”，以及数万好意思元的售价。不外，流程产业多年的勤劳，激光雷达的老本已得到大幅优化，而埃安普及激光雷达高阶智驾，能鼓吹市集范畴化效应，进一步裁汰激光雷达的价钱，从而酿成良性轮回，让更多的消耗者领有高阶智驾。

打造爆款靠体系

那么车企应该若何作念？一是价钱可承受，二是性能可靠。

在价钱维度，埃安霸王龙不仅如前文所述，让用户花16万就能有高阶智驾的体验，何况绝不惜啬搭配的高算力芯片平台，接纳英伟达Orin-X，使得该系统具备254TOPS算力和抓续OTA迭代升级智商。

为了磨砺可靠性和安全度，本年埃何在巨匠范围内28座中枢城市（含泰国曼谷）开展无图NDA全民公测，不仅在测试中蕴蓄了数据，同期也考据了系统的可靠度。

由测试效果看，埃安霸王龙或者国外的第二代AION V，均能在盛开说念路上缓慢搪塞，从十字街头的红绿灯识别反映，到corner case频发的街头，以及车说念线并不调理的转弯街角，齐能够以最高遵循形貌通过。

按照埃安官方提供的数据，搭载激光雷达的ADiGO PILOT智能驾驶系统，能够掩盖35类主场景、357类子场景，包括红绿灯起停、超车变说念、cut in、居中、汇入等正常场景，以及拥挤博弈变说念、防撞避开变说念、待转区左转，环岛通行、掉头等进阶场景，从而达成超99%的城市、郊区、村镇场景掩盖率。

自2017年广汽埃安建设，于今埃安如故构建了从研发、策划、制造、销售、营销到工作的雄壮体系。

制造维度，巨匠惟一新动力汽车“灯塔工场”，部署40多项工业4.0模范，居品性量靠拢“零残障”“零不良”；科罚维度，整车制造和电板信息科罚，达成PDCA的闭环科罚，纵贯率提高7%；营销维度，古惠南、肖勇以及张雄等企业高管均已通畅个东说念主外交账号，化身汽车、营销、科技博主，以亲民的作风拉进与用户的距离、继承用户的意见……

而今在居品和时间改造维度，埃安通过埃安霸王龙，唐突选拔了“击穿20万元门槛、普及激光雷达高阶智驾”的旅途。

躬耕时间的旅途，和市集所的畅销，其实是一个硬币的两面，系为一体。埃安用我方的举止，解释了激光雷达高阶智驾值得普及、需要普及，同期也演示出时间发力势必回馈为市集端热销的丰硕后果。

倘若说，高端新势力为中国汽车摘下了高阶智驾上的对持，那么埃安霸王龙的普及之功，等于开拓激光雷达高阶智驾最深广的“沃野”。

峰巅和平原相似进击，而“蓝海”市集的出路更为可期。

THE END

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