上汽这两个月的日子不好过九游会体育。

这少量不仅仅体当今销量的畅达下滑上，更体当今其国内第一的地位可能在本年被挑落。就拿上个月来说，上汽7月批发销量为25.15万辆，‌同比下落37.16%，反不雅，7月完好意思销量34.24万辆，畅达两个月超过上汽成为月销量层面上的国内第一了。

天然，淌若从前7个月的结尾请托总量来看，上汽还所以245万辆的收货最初，只不外二者的差距越来越小，因此，在一增一减之间，就有东说念主估量比亚迪全年销量会逾越上汽。

一个月后的今天，车企纷繁公布了8月的销量，上汽也不例外。数据知道，8月上汽整车销量25.76万辆，同比下落39.14%；1-8月，上汽累计销售233.61万辆，同比下滑19.31%。不管是单月发达如故累计发达，皆呈现出不小的下滑趋势。

淌若比较7月，上汽8月销量有所回暖，环比小幅增长2.45%，但已经远低于旧年同时的销量。

在销量下滑的配景下，上汽的产量也有所下调。数据知道，8月上汽整车产量为26.17万辆，同比下落39.39%；前8个月的累计产量为231.25万辆，同比下落21.67%。其中，当作销量担当的上汽人人、上汽通用和上汽乘用车，产量折柳下落了24.67%、82.87%和47.16%。

合座上看，上汽旗下各车企的销量着实全线下滑，其中，上汽通用继上月批发销量下滑超80%后，本月上汽通用跌幅再次逾越玩忽，单月销量为1.59万辆，同比下滑81.98%。

不外，批发销量的收窄除了在销量表格不排场除外，也对经销商清库存也起到一定作用。因此，据上汽通用发布的数据，8月上汽通用结尾销量超5万辆（含出口），环比增长8.1%，其中新能源车销量破万，达10268辆，环比高潮15.5%；1-8月，结尾累销39.9万辆，其中新能源车销量共计6.48万辆，同比增长90%。

在此发达中，（丨）倒是交出了一份可以的收货单。

数据知道，8月别克GL8结尾销量直逼万辆大关，达到9974辆，创下本年以来单月销量新高的收货；1-8月，别克GL8累计销量突破6万辆，为60886辆，占据MPV市集头名。

另一家合股公司上汽人人8月批发销量8.5万辆，同比下落22.75%；1-8月，上汽人人累销67.8,1万辆，同比下滑4.81%。淌若从零卖来看，8月上汽人人销量达10万辆，1-8月累计销量近70万辆；上汽奥迪方面，前8个月累销近2.5万辆，其中，A7L累销1.8万辆。

此外，上汽通用五菱8月销量8.4万辆，同比下滑30.0%；1-8月，累计销量73万辆，同比下滑2.85%。而从结尾销量来看，8月上汽通用五菱销量达13.2万辆改动高，新能源销量同比增长95.5%。其中，眷属销量7848辆；五菱眷属销量2.37万辆，同比增长70.2%；眷属销量2.65万辆。

在自主板块中，上汽乘用车8月销量惟一4.18万辆，同比下滑44.67%；本年1-8月，累计销量42.7万辆，同比下滑23.51%。

其实比年来，上汽乘用车的发达并不算尽头奏凯。

本年上半年，荣威累销6.1万辆，比较2021年下滑66.7%。这意味着，往时3年荣威不仅没能赶上电动化转型的红利，更是在期间的大潮中不休丢失份额，哪怕是为了新能源赛说念而最新推出的“D系列”D7双能源和D5X DMH，也暂时莫得在主流家轿市集掀翻太大浪花。

而反不雅MG品牌，天然比年来奏凯在发力国外市集，在欧洲、东南亚等地有着可以的发达，但在国内却说来话长，主销车型惟一销量在国内莫得撑起来的MG4 EV和小众市集的电跑MG ，本年上半年共卖出3.7万辆，比较2021年同时下滑53%。

8月14日，上汽乘用车微信公众号发文称，经上汽集团党委会决定，原上汽人人有限公司原党委秘书、销售与市集践诺副总司理俞经民，任上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总司理，这意味着离开了三年之久的俞经民重回上汽乘用车。接下来，擅长营销的“胖头鱼”能否带给上汽乘用车多少量市集暖热，并最终体现到结尾销量上，倒是让东说念主期待。

值得一提的是，自从自2006年销量达到122.4万辆并奏凯夺得国内车市年度销冠后，上汽便一直稳坐垂纶台18年。但如今，跟着比亚迪的增势显然和自己的下滑不休，上汽国内第一的金冠不再沉稳。

本年前8月，上汽累销233.61万辆，仅比比亚迪多7000多辆。淌若按照这个趋势，国内销量第一的位置或将易主，而上汽将要靠近的，可能是畅达18年销量第一被破损的局面。

不仅如斯，本年上半年，上汽净利润66.3亿元，同比下滑6.5%。同时比亚迪、祥瑞、长城的净利润折柳为136.31亿元、106亿元、70.79亿元，均逾越上汽。

显然，不管是销量发达如故赢利才略，上汽皆处不才滑的路上，淌若还不成出现反弹，就怕其国内第一的地位将在不久的将来拱手让东说念主。上汽，快醒醒。