（重要词：热泵空调、E形多连杆、雪地模式、标配快充、对外放电）

2024款比亚迪元PLUS在建树上有所调理，手脚一款全球车型，元PLUS要与一众熟谙的大品牌竞争，天然对居品实力条款较高，元PLUS基于e平台3.0打造，从底盘吊挂等方面来看于海豚有一样之处，但也有其特有之处，那么2024款元PLUS实力怎样？底下咱们来瞩目分析。

底盘吊挂

比亚迪e平台3.0从车架、电板、电机和电控等多个限度已毕了自主研发，在莫得采购第三方零部件的情况下，整车的集成度更高，模块化的谋齐整方面裁汰了老本，一方面普及了e平台3.0车型的居品力。

车架方面，比亚迪元PLUS使用了85%的高强度钢，在A柱和车顶纵梁，以及车门的防撞梁上，使用了1500Mpa的热成型钢，在大意正面撞击和侧面碰撞时，都能保险座舱的完满，让车门不错温暖掀开，幸免二次伤害。

在前副车架的谋划上，元PLUS和海豚访佛，接受圆管梁焊合而成的全框副车架，比拟元Pro的元宝梁副车架，不仅加多了车头的扭转刚度，还具有碰撞吸能的作用，前横梁位置加装了两个三角加强梁，三角形具有踏实性，进一步加多刚度。前吊挂接受麦弗逊结构，下限度臂为单层冲压钢板，前轮转向节为铸铁，探讨到价钱与定位，属于往日谋划。

后副车架为双层冲压钢，接受一阵势结构，但后吊挂和海豚造成各异，并非非零丁的扭力梁，而是接受了老本更高的多连杆零丁吊挂，这少量也与元Pro造成各异，况兼比亚迪莫得接受常见的三连杆管状多连杆，而是接受了三横一纵四连杆零丁悬架。下限度臂彰着比三连杆更粗壮，由双层钢板冲压焊合而成，这亦然在全球化车型上作念出的调动之一。

由于整套能源系统接受了高度整合的谋划，并莫得占用太多的吊挂顶住空间和座舱空间，包括电机、电控、降速器、直流变换器、电板不停器、整车电控和配电箱整合在一皆，不仅减少了底盘线束的顶住，更安全，另一方面缩小了底盘的分量，让操控更智谋。

2024款比亚迪元PLUS的实用性

第一驾驶

天然全系都是单电机前置先行者布局，但电机的能源并不弱，功率为204马力，扭矩达到310Nm，放在一台尺寸并不大的SUV上，带来7.3秒的百公里加快技能，莫得了传统的坎坷功率之分，即使购买初学款，能源不再是问题。探讨到这款车的受众群体，有一部分车主是初度购车，驾驶素养不及，比亚迪还标配雪地驾驶模式，湿滑路面自动调理起步扭矩，与ABS等系统的聚会，幸免瞬时大扭矩让车辆打滑失控。

2024款元PLUS标配比亚迪的刀片电板，容量有49.92度和60.48k度两个版块，CLTC概括工况续航里程鉴别为430公里和510公里，初学款适应在市区驾驶，手脚坎坷班的通勤用车，而长续航版块就不错远程出行，在快充模式下，充电30%-80%仅需半小时。

除了初学款，其他车型均配备3.3kw对外放电。为了让冬季用车更绵薄，元PLUS标配热泵系统，充分哄骗环境、能源总成、乘员舱和电板的余热，冬季续航不会有彰着的下落。

第二乘坐

元PLUS的尺寸并不大，长度仅有4455mm，但由于接受四轮接近四个边角的谋划，就像一台举高了车身的掀背车，轴距达到2720mm，后排腿部空间有保险，但短板是后备箱空间较小。2024款标配了主驾座椅电动调理、8喇叭音响、64色氛围灯、PM2.5过滤安设等。

元PLUS标配5英寸液晶模样+12.8英寸旋转屏，内置DiLink4.0系统，基于安卓深度定制而来，就像一个平板，用起来莫得难度，也救济安装第三方应用，比拟老款的DiLink3.0，元PLUS的新款谋划UI更好像、系统更流通、语音响应也更为敏捷。

第三智驾

元PLUS的初学版标配定速巡航、倒车影像、遥控停车，次初学的荣耀版杰出型就配备了L2级驾驶接济，比初学款贵7000元，多了全速域自适应巡航、车说念偏离预警、主动刹车、前哨碰撞预警、自适应遐迩光、360度全景影像、540度透明底盘、车说念保握接济、说念路交通记号识别等。

选车侦察不雅点：手脚一款全球化的车型，比亚迪元PLUS从能源、底盘吊挂、座舱文娱等来看，初学款的标配值得细目，关于追求智驾的用户来说，遴荐次初学版块，即可达到L2级驾驶接济，智驾的门槛并不高，短板则是车身较短，后备箱空间小，同期初学款的续航短九游会体育，大家认为比亚迪元PLUS奈何样？接待磋议。

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