前两天，我一个一又友思买一台10万级别的混动车，他问我，到底是选单档的依然选多档的好。在这少量上，我很明确告诉他，这个级别的车，档位越少越好。

混动并无须档位越多越好

咱们往常买车的时辰，王人是思档位越多越好，因为车子跑起来档位多的话，就更丝滑，更详细，变速也会更顺畅一些。

然则目下有混动之后，发现比亚迪着手弄出DM-i之后，其实即是单档的，单档是莫得变速箱了。自后有一些车企弄了DHT、DHM，一系列的各式万般的名字，王人是在这个基础上又加多了档位进去。比如说有2档的、有3档的、还有5档的。

那么，按照咱们之前燃油车的表面，那详情是档位越多越好，然则档位多，意味着推论机构进一步复杂。然则，你思在10万级别的家用车，咱们要的即是可靠厚实，档位多有什么平正呢？

如实，咱们原本在燃油车的档位多，它的换挡或者变得更顺畅、更丝滑，你的车抑扬感不那么强。并且，在某些工况下关于油耗亦然比拟友好，会让油耗更低。

惟有亏电或高速时发动机才会介入

相通的，到了混动之后，由于咱们低速阶段，好多时辰王人是用纯电。这个时辰发动机很少启动，惟有到了高速，或者亏电的时辰，发动机才启动。

其实大部分一又友，混动车子大无数时辰王人是在用电，即使即是五十几公里的比亚迪的秦PLUS DM-i，我在开的时辰，它亦然发动机间歇性地启动一下，大部分时辰依然在用电。

由于电机的参与，它关于发动机的工况条件就没那么高了，并且发动机历久不错处在一个比拟经济的区间开动。

就不像咱们原本的油车，看你低速下来，那发动机销耗就比拟高，然后咱们到了经济时速，发动机成果就会更高一些，是以需要变速箱去互助去均衡。

然则，目下基本上王人电板和电机给你处治了，惟有在亏电或者高速的时辰，你的发动机才会介入。

并且即使在低速气象下，发动机转起来之后，它过剩的能量作念回收，给你反充到电板内部去了，销耗就相对比拟少了。

混动对变速箱条件不高了

是以，关于变速箱的条件真实没那么高了。天然在这个级别，也有一些厂家为了作念一些互异化，作念了两档三档的混动专用变速箱。

堪称，你看我这个时速40，变速箱就不错介入，其的确这个级别趣味真实莫得那么大，就从简那点油钱，可能终末变速箱一朝发生故障，翻了倍的倒腾且归王人不够。

在十来万这个区间内部，目下为什么就比亚迪的DM-i，单档变速箱，就莫得变速箱这种，东说念主家一样卖得很好。

天然说现实数据各家王人认为，你这个不能，你的介入速率太高了，要到70公里才介入。然则实战东说念主家没输过，望望销量就知说念，一个月的销量摆在那边。

并且在这个价位，我真实教唆全国，变速箱这个机构，咱们原本在燃油车的时辰玩了好多年，就莫得几家车企玩得转的，越浅显越好。

单档你看多好，故障率相对比多档要低一些，并且能量损耗其实也要低一些，并且本钱也要低廉些，最关键是你后续的维保也更便捷，它何乐不为呢？

回来

听我一句劝啊，你们我方看一下销量就知说念了。以后就在20万以下这个区间，你斟酌混动的话，一定是机械结构，混动结构相对越浅显越好。

并且到以后，好多面容王人无须你手动去调，就车子自动识别之后，就自动跟你匹配最优面容了，让你傻瓜式地开车那样的话，才是最佳的。

不要去信那些什么搞出几十种的面容让你去折腾九游会体育，那种它要能我方把它调好，它就不会让你去折腾。