不管你了不了解汽车行业，这两年国内车市以比亚迪、祯祥为代表的自主品牌车企九游会欧洲杯，在各方面的高出和普及齐是了然于目的。

诚然，这其中最为贫寒的就是销量了。

远了不说，在2020年之前每年国内车市销量榜单中，前两名齐是合伙品牌车企。国产车企中，即即是销量冠军祯祥，也很难参加前三。

之是以会酿成这么的形势，在车快评看来就是在传统燃油车时间，以环球、丰田和本田为代表的合伙品牌车企太庞大了。在内燃机界限，纵令是自主车企一直致力于追逐，但仍然有很大的差距。

四肢无为销耗者，在选购车辆时最初接头的也会是合伙品牌车型。尽管比拟同级别的国产车，合伙车型售价高、设置低以致有个别品牌仍是需要涨价才能提车。

不外好在宽绰国产车企齐是在“两条腿走路”，燃油车方面跟合伙车企差距逐渐放松的同期，抢先一步迈入了新动力车赛说念。过程几年的发展，乘着新动力车市的东风一饱读作气将传统燃油车时间的巨头们甩在了死后。

那么，现在车市自主车企跟合伙车企具体在销量方面的泄露又会是何如？

在五一长假时辰，不少车企齐公布了4月的销量数据。咱们就以比亚迪和一汽丰田这两家主流车企的销量，来去话一下以上问题。

比亚迪4月销量31.3万辆，其中月销超3万辆以上的车型有6款。销量最佳的是比亚迪秦，4月单车销量为51170辆。

再来看一汽丰田，4月销量56536辆。也就是说在刚刚已往的4月，一汽丰田全系车型的销量只是是比比亚迪秦多卖了5366辆车。

看到这组销量数据，不知说念你会作何感思？

淌若你认为一汽丰田只是4月的销量不够理思，那咱们再来看一下本年第一季度一汽丰田的销量数据。1~3月一汽丰田累计销量15.7万辆，比拟前年同期增长1%。平均下来，一汽丰田第一季度单月销量5.23万辆。

由此不错看出，一汽丰田契月销量5万多，是一个比较自如的水平。

车型方面，一汽丰田在售的10多款车型中月销大约过万的也就只剩下卡罗拉、卡罗拉锐放以及RAV4荣放了。

要而论之九游会欧洲杯，咱们不知说念肖似于一汽丰田这么的主流合伙车企在国内市集还能走多远，但咱们可预判的是时间变了，跟着国产新动力车崛起，即即是一汽丰田这么的主流合伙车企以后的路，会越走越难。