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　　新华社西宁11月27日电（记者汪伟、周盛盛、王浡）青海省交通控股集团近日布告，12月1日起，青海再添四条高速公路（路段）。其中的两条公路，一条向东使西宁市与甘肃省兰州市关联愈加精采；一条向西串起金银滩、原子城、青海湖等黄金旅游地。

　　西宁，自古等于西北交通要冲，有“西海锁钥”“海藏咽喉”之称。越过千年，唐蕃古谈、青藏公路就在此交织。更巧的是，青藏公路的传说恰是由唐蕃古谈而起。

　　本年是青藏公路建成通车70周年，新华社记者以寻迹“天路”的状貌，由西宁出发，俯拾青藏线上的修路悼念，再现东谈主类公路勾引史上这一伟大遗迹。

　　2024年5月27日，一辆车行驶在青藏公路上。新华社记者 张龙 摄

　　70年前，筑路雄兵在平均海拔超越4000米的世界屋脊上，用7个月零4天，将由青入藏的谈路买通——这在今天也号称遗迹。

　　是什么开启了这段传说？

　　1951年，西藏和平开脱后，西北军区吩咐第十八军寂寞支队由青海香日德出发动身西藏拉萨。此次进藏让时任支队政委的慕生诚意痛，数百名队员就义在途中，骆驼更是耗费严重，平均每前行500米就有一头畜生倒下。倒下的骆驼成了背面戎行的“路标”。他们走的这条路，就是唐蕃古谈。

　　68岁的慕晓峰是慕生忠的犬子。在她悼念中，父亲常讲起“滚泥滩”的故事：此次进藏，戎行路过一派池沼，因为驮着物质，许多同道和骆驼陷进了泥里，再也莫得出来。为了减少东谈主员伤一火，慕生忠让同道们翻腾着过泥滩。

　　修建青藏公路的思法由此在慕生诚意里扎下根。在国度呐喊下，1954年5月，1200名老驼工跟从慕生忠，与开脱军战士、各族内行、工程工夫东谈主员构成筑路雄兵，用了7个月零4天，买通了青藏公路，自此，进藏的声声驼铃成了历史。

　　2024年5月25日，车辆行驶在青藏公路上。新华社记者 张龙 摄

　　如今，由西宁进藏的公路已有两个接受：一皆向西，在格尔木转向南边纵贯拉萨，这就是青藏公路；另一皆向西南边向蔓延，路过果洛、玉树进入拉萨，这就是如今的新唐蕃古谈。

　　2024年5月25日，车辆行驶在青藏公路上。新华社记者 张龙 摄

　　不单公路，2014年12月，改扩建的西宁火车站进入使用；2018年9月，西宁曹家堡机场升级为西宁曹家堡海外机场；本年10月，国度发展革命委公布2024年国度物流要津勾引名单，西宁商贸干事型国度物流要津通过评审告捷入围……

　　俯视西宁，纵横交叉的路网、川流束缚的车流，勾画出一座当代化高原要津城市，进疆入藏，承东启西，换取南北。跟着交通路网的勾引，“光伏一条街”在这里出身，“雪豹之都”“中国夏都”等柬帖驰名世界，游东谈主如织，货车奔忙。

　　这是2024年6月4日拍摄的西宁市一角。新华社记者 张龙 摄

　　在青藏线跑了十多年的货车司机多杰才让惊奇，今天的青藏公路以及沿线城市永久处于变化之中。青藏线更宽、更平，干事圭臬更完善，城市则愈加当代化。在这里，每个变化都是遗迹。

　　正因如斯，从西宁出发，总会让东谈主心生感叹。“一不怕苦、二不怕死，武断拼搏、甘当路石九游会体育，军民一家、民族配合”的“两路”精神，铸就了这段神奇天路。今天，青藏公路上的故事，应该让更多的东谈主看到、熟知。（海报制作：张龙）